Ballade du dimanche vers la côte

Reprise des vols du dimanche!
Un vol décidé hier soir. Direction la Manche, vers Le Tréport. Je ne m'y suis encore jamais posé...
Sur le chemin, j'irais faire un toucher à Yvetôt, au nord de Rouen.
Je prendrais le X-Ray Charlie, le Cessna 150 arrivé dans la flotte du club il y a tout juste une semaine!

La route prévue, dans Navigation avec le fond Cartabossy 2018

Arrivée au terrain vers 7h30.
Prévol de l'avion, il y a 50L d'essence dans les réservoirs. Je vais partir avec 120L, j'aurais de quoi faire mon vol et laisser du fuel pour le pilote suivant :)
L'équipage du PA28, qui part vers Vierzon, arrive alors que je roule pour le seuil de la 25.

X-Ray Charlie, à la pompe

La TEMSI du moment... Les Cunimbs sont plus au sud, et montent au nord-est

Décollage vers 8h, et cap vers le VOR de Rouen.
L'air est très calme ce matin. Les cunimbs de cette nuit persistent sur la région parisienne, mais devraient se dissiper, ou se dégager vers le nord-est.

Ermenonville, juste après le décollage

Je croise la TMA de Pontoise par le nord, le contrôle n'est pas encore actif. Seuls 2 autres avions sur la fréquence, eux vont vers le sud. Je reste autour de 1800-2000ft, ça me permet de bien profiter du paysage.
Travers nord d'Etrepagny peu de temps après être sorti de Pontoise, et j'arrive dans la CTR de Rouen juste après.
Je m'annonce, et la aussi le contrôle est inactif..
Verticale du VOR ROU, et léger virage à gauche pour aller vers Yvetot, juste derrière la ville de Rouen.

Rouen: La balise VOR au premier plan, dans son petit pré en cercle; et l'aéroport, au fond à droite

J'aperçois rapidement la ville d'Yvetot, mais il faut maintenant trouver la piste! J'ai le soleil dans le dos, c'est déjà ça! Le terrain est au nord-ouest de la ville, au bord d'une autoroute....
Ah, trouvé! La manche a air est près des bâtiments du club, mais au vu des métars environnants, je ferais sans doute mon toucher sur la 27

Verticale du terrain, la manche à air est pendante... Je choisis la 27, il n'y a pas de QFU préférentiel sur la carte VAC, et comme ça j'aurais la bande goudronnée dès l'entrée de piste.
Je prends soin d'éviter les communes avoisinantes, touche les roues et c'est reparti en direction d'Eu-Mers-Le Tréport!

Vent arrière 27 à Yvetot

Etape de base 27

La côte de la Manche se distingue bien, mais c'est quand même assez brumeux au loin...
Je passe au travers de Dieppe, personne sur la fréquence à part un véhicule d'inspection de piste!
Je zig-zage un peu pour prendre en photo les bancs de brume dans les vallées avoisinantes, le coup d'oeil est joli! Au passage, ça me fait faire un petit crochet pour contourner la P33 de la centrale de Penly.

Dieppe... l'aérodrome, et la ville!

Arques La Bataille, et les restes de son château

Et me voila au Tréport. La encore, personne sur la fréquence.
Je me présente à la verticale, et la manche à air me donne un vent plein travers.... Allez, ce sera la 23. Comme ça je me pose face à la ville!
Demi tour pour rejoindre le taxiway, et je me gare sur l'herbe, à proximité d'un autogire qui met en route.
Je n'avais pas prévu de rester longtemps, mais il semble qu'il y ait de l'activité au club-house.. Un petit bonjour s'impose!

Verticale du Tréport.. Ault et Cayeux-sur-Mer devant, et la Baie de Somme au fond

Ault, depuis la fin de vent arrière 23

La trace GPS du vol aller

Les membre de l'aéroclub assurent une permanence le dimanche, à tour de rôle. C'est plutôt sympa!
Et l'accueil est plus que sympathique. Un autre avion se pose, et l'équipage nous rejoint le temps que je finisse mon orangina.
Notre hôte nous explique que l'aérodrome était en usage restreint jusqu'à récemment (une paire d'années) à cause de l'aérologie environnante: le vent pouvait, selon son orientation, causer de grosses turbulences en finale 05, donc les autorités ont préféré se couvrir et restreindre l'activité.
Maintenant que c'est ouvert à la CAP, les équipages de passage sont invités à signer le livre d'or pour montrer qu'il y a du passage, et éviter une future nouvelle restriction!
Et en plus, pas de taxe d'atterrissage. Ce qui en fait une destination de plus en plus prisée des aviateurs parisiens!

Juste avant que je reparte, un autre membre du club me demande si j'ai vu le château de Rambures, à quelques minutes de vol.
Je réponds que non, je suis arrivé par Dieppe... il m'emmène alors devant une carte régionale et me situe l'endroit. C'est sur ma route retour, juste après avoir croisé l'autoroute A26!

Vérification du carburant restant avant de repartir, à l'aide du Té en bois... 40 litres de chaque côté, c'est parfait, et conforme aux prévisions!
L'avion arrivé juste après moi remet en route également, et rentre vers l'ouest parisien!
Le départ se fera en 05 cette fois.
Décollage, et virage à droite après la montée initiale, cap vers la maison!
Un peu moins de 10 minutes après le départ, je vois effectivement le château de Rambures, et ses 4 tours en brique rouge! C'est atypique, et joli!

Chateau de Rambure, et ses 4 tours de brique rouge

Je contourne assez largement Beauvais par le nord, mais les contacte quand même pour signaler ma présence.
Je ne file pas directement au Plessis, je fais un crochet par Montgobert (au nord de Villers-Cotterêts) pour passer voir mon frère!
La ligne droite se passe gentiment... Travers sur d'Amiens, puis de Montdidier, et verticale de Compiègne. Un peu plus loin, la clairière de Rethondes, puis le château de Pierrefond sur ma droite, et la grande antenne de Villers-Cotterêts. J'arrive au dessus de Montgobert, sors les volets et fais deux tours du village.
J’aperçois Pascal et Sylvestre, qui coupent du bois, qui me font de grands signes! Battement d'ailes, et retour vers le Plessis.

Compiègne, la ville et l'aérodrome

La clairière de Rethondes

Travers nord de Pierrefonds

Montgobert

5 minutes de la verticale, il y a un peu plus de monde déjà, il est presque midi!
Ca tourne en 07... Je m'intègre en vent arrière, derrière un autre avion en tour de piste.
Deux avions arrivent en même temps, un par l'est et un par l'ouest, à peine plus haut que moi.
Le premier est un VL3, qui va bien plus vite que moi en vent arrière.. il fera un 360 pour me laisser prendre de l'avance et libérer la piste.

Me voila de nouveau au sol, après une sortie bien sympathique et 3h15 de vol!

Je retournerais assurément au Tréport, l'accueil y a été exemplaire! Et c'est une destination côtière ou j'aime bien aller, la ville est sympathique, pas trop grande!

Trace du retour, avec le crochet à Montgobert